中新网黑龙江新闻9月12日电(于冬 )“高家站106号支柱，非支接触线与斜拉线相磨，已上传问题库。”在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨供电段哈尔滨检测车间分析工区内，15余名分析人员安静又忙碌，不停回响着键盘的敲击声和鼠标的点击声。她们目不转睛的盯着屏幕，将电脑显示的铁路接触网一张张黑白的照片一遍又一遍的放大、缩小，反复查看，筛查可能影响接触网安全运行的隐患。
进入秋季，气候多变，为确保两节期间铁路供电设备的高质量运行及行车安全，哈尔滨供电段哈尔滨检测车间迅速响应，全面启动了基于6C系统的缺陷排查与分析工作，以实际行动筑牢安全防线。
6C检测监测系统即铁路供电安全检测监测系统，也被称为“千里眼”，它能够实时对接触网设备进行无死角、全覆盖式的监控检测。为铁路供电设备提供全方位、全覆盖的检查监测，精准高效地找出设备的隐患、漏洞，提高检修人员的检修效率，防止出现盲目修、遗漏修等问题，更好地实现铁路供电的安全优质可靠，确保行车安全运行。
分析人员正在对哈牡高铁波形的几何参数变化情况进行1C 分析 姜泽岳 摄
针对近期昼夜温差显著增大以及汛期强降雨、大风等恶劣天气对供电设备可能造成的潜在影响，哈尔滨检测车间实施了1C几何参数专项分析。通过精密比对当月检测波形与历史数据，车间技术人员重点筛查中锚及补偿装置是否存在异常状况，同时检查支柱定位器的受力情况，以及接触线高度和拉出值在温差较大环境下的变化情况，有效预防了因温差导致的设备性能劣化。
此外，哈尔滨检测车间还充分利用3C视频监测系统的红外成像技术，对绝缘子串、隔离开关、站场大质量器件等关键部位进行不间断的温度监测，及时发现多起高温过热问题，有效防止了因设备过热而引发的安全隐患。
分析人员正在对哈牡高铁的红外温度和拉出值等参数进行3C分析 姜泽岳 摄
在综合分析过程中，分析人员充分整合6C检测数据，将1C波形分析中的异常点与2C视频、4C图片中的实际现象进行深度融合，精准识别了线索互磨、吊弦偏移、补偿坠砣B值异常、零部件松动及线夹脱槽等缺陷，实现了安全隐患的精准定位与快速处置。
分析人员正在对滨州线的接触悬挂装置进行4C 分析 姜泽岳 摄
“暑运期间，我们一天要查看3000(每人)余张4C图片，每年高温时段6－8月要完成一次管内高速，普速主要干线4C专项检测分析，时间紧，任务重，我们都练出了’火眼金睛’。”工长高金玉说道。
中秋国庆即将来临，哈尔滨检测车间在滨洲线、哈牡高铁等多条重要线路上的分析工作正紧锣密鼓地进行中，已成功发现多处接触线侧吊弦线夹脱槽、特殊位置螺母与开口销缺失等典型缺陷，为节日期间接触网供电设备的安全稳定运行提供了坚实保障。(完)
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